De Tomaso Logo
De Tomaso Automobili SpA — итальянская компания, специализировавшаяся на выпуске спортивных автомобилей. Штаб-квартира находится в Модене (Италия). Была основана предпринимателем аргентинского происхождения Алехандро де Томазо в 1959 году.
Начало[]
Первоначально, De Tomaso производятся различные прототипы и гоночные автомобили, в том числе автомобиль класса Формула-1 для команды Френка Уильямса. Компания De Tomaso Automobili в октябре 1959 года, построив автомобили для чемпионатов Формула-Юниор и Формула-2. Первый собственный спортивный
De Tomaso Logo (1960-1990)
автомобиль, предназначенный для массового производства, был представлен только в 1963 году. Де Томазо переманивает к себе бывших служащих Ferrari. Жан Паоло Даллара пришел в De Tomaso из Lamborghini в 1968 году. Тогда же Де Томазо покупает ателье Ghia, а вместе с ней обретает Тома Джаарда — главного дизайнера Ghia.
С 1976 по 1993 год, De Tomaso принадлежал легендарный итальянский производитель спортивных автомобилей Maserati.
О главной продукции[]
De Tomaso Mangusta (1967-1971)
Первая модель компании — Vallelunga, была представлена в 1963 году. Среднемоторный спорткар обладал двигателем Ford Cortina мощностью 104 л.с. (78 кВт) и развивал маскимальную скорость 215 км/ч (134 миль/ч). Создав в 1966 модель Mangusta, Де Томазо сделал серьёзную заявку на успех. Этих автомобилей было произведено около четырехсот. Дизайн легендарного De Tomaso Mangusta был разработан известнейшим дизайнером Джуджаро. На ранние модели устанавливались двойные фары в передней части решетки радиатора, более поздние имели одну семидюймовую выдвигающуюся фару. Панели кузова стальные, а приблизительный вес Mangusta — 1409 кг. В 1971 году модель Pantera сменила Mangusta.
Люкс и здесь побывал[]
De Tomaso Longchamp (1973-1989)
Ателье Ghia было приобретено, чтобы проектировать и оттачивать конструкцию двух новых моделей: Deauville, легкового автомобиля с четырехдверным кузовом «седан», и Longchamp, двухместного закрытого купе. Том Джаарда стал дизайнером обеих машин. Deauville планировался как автомобиль класса «люкс», рассчитанный на четверых. Джаарда постарался спроектировать машину, которая бы со всех сторон выглядела безупречно, и сохранил трапециевидную решетку радиатора, которая также является отличительной чертой еще одной модели De Tomaso — Mangusta. Всего, к окончанию производства в 1989 году, было произведено 409 Longchamp во всех вариациях.
Закат эпохи[]
De Tomaso Guara (1994-2004)
Конец XX века ознаменовался серьёзным спадом в развитии фирмы. В 1996 году в свет вышла модель De Tomaso Guara. Guara является работой дизайнера Карло Гаино, разработавшего также Maserati Barchetta. De Tomaso Guara стала последней моделью, в разработке которой Алехандро де Томазо принимал участие. В 1997 выходит в свет модель De Tomaso Bigua. Производилась в 2000—2002 годах под именем Qvale Mangusta.
Производство автомобилей было официально остановлено в 2004 году. Несмотря на это, новые автомобили были еще сделаны De Tomaso в 2005 году. В 2008 году компания в процессе ликвидации.
Возрождение[]
De Tomaso Deauville Concept (2011)
Компания была куплена Жаном Марио Россиньоло в 2009 году. Концепт-кар De Tomaso Deauville был представлен на Женевском Автосалоне 2011. Возрожденная марка De Tomaso планирует начать производство автомобилей в конце 2011 года. Итальянская компания приобретет сицилийский завод FIAT. Об этом заявил журналистам министр экономического развития Италии Паоло Романи. В дальнейшем, модельный ряд компании будет включать спортивный автомобиль (возможно Pantera) и лимузин.
Модели[]
- De Tomaso Vallelunga (1964-1968)
- De Tomaso Mangusta (1967-1971)
- De Tomaso Pantera (1970-1991)
- De Tomaso Deauville (1971-1985)
- De Tomaso Longchamp (1973-1989)
- De Tomaso Guara (1994-2004)
- De Tomaso Bigua (1998-1999)
Болиды[]
- De Tomaso 505/38 (1970)
Тюнинг[]
- Innocenti by De Tomaso (1977-1990)
- Daihatsu Sharade by De Tomaso (1993-1998)
Концепты[]
- De Tomaso Pampero (1966)
- De Tomaso Zonda (1971)
- De Tomaso Montella (1973)