Ferrari 400i (1976-1985)
Ferrari 400i/412 (Тип F101) - 4-местное купе, с расположением двигателя впереди, изготавливался производителем Ferrari в период 1976 - 1989 год. Они были доступны с 5-ступенчатой коробкой с всеми синхронизаторами или позже появившиеся 3-ступенчатый автомат от General Motors . Сама внешность была слизана с великой модели 365 Daytona, правда здесь от ярких линий мало что осталось.
Начало[]
Производство началось в 1976 году, когда Ferrari показала свой первый автомобиль, оснащенный автоматической коробкой передач (это он и есть) на Парижском автосалоне 1976 года.
Улучшенная 412 был введена в 1985 году и выпуск её прекратился уже 4 года, в результате чего Ferrari 400(412) был долгоживущим автомобилем на ковейре Ferrari.
Ferrari 400i (1976-1985)
Сейчас же эта машина, как и 365 Daytona, считается классикой, кстати многи черты схожи с его люксовым конкурентом - Aston Martin Lagonda.
И ещё один нюанс про коробку автомат, предполагаему продавать на западе, что самое интересно ни одна из 400 не попала в американские руки легально, что очень странно для машины, которую нацеливали туда. Ну а теперь об этапных моделях.
Ferrari 400(A) и 400GT[]
400A (автомат) использовали коробку THM400 автоматической коробкой передач, в то время как 400 GT использовала пятиступенчатую синхронизированную коробку передач.
Это был первый Ferrari имеющий автомат. Если сравнивать 365 и 400, то их отличия такие, внешность, кузов, интерьер,, но ось, движок и трансмиссия была одинакова, зачем всё-таки создавать новую ходовую и двигатель, если можно воспользоваться старым. В общей сложности было собрано 502 экземпляра (355 - 400(A) и 147 - 400GT).
Двигатель от Daytona, 4390 куб.см (4.39 л; 268 у.е. в), также был 4823 куб.см (4,8 л; 294,3 у.е. в) V12, производящие 340 PS (250 кВт); привод на задние колеса.
Ferrari 400i Cabriolet (1980-1985)
Традиционная схема автомобиля GT позволило Ferrari сделать шикарное 4-местное купе, которой на разгон 0-100 км / ч занимало 7,1 секунд.
Также в начала 80- пытались ввести автомобили с кузовом кабриоле, показанный экземпляр на Женевском автосалоне 1981 года обрадовал зрителей, и поэтому следущие 4 года он производился вместе с купе.
Ferrari 400i и 400i GT[]
В 1979 году, начинается, то что все боялись - топливный кризис, поэтому бензиновые заменились на дизельные движки, уже выдавали слабые 310 лошадей и разгоняли аппарат уже до 240 км / ч.
В 1983 году 400i был обновлен и всё что было в салоне стало электрическим, машина стала более люксовой, добавили много опции.
Что же о версии Gran Turismo, с нёё тоже сняли мощный движок, ну хоть мог достигать можности в 315 лошадей. В общей сложности было сделано 1306 экземпляров. (884 - Ferrari 400i/422 - Ferrari 400i GT).
Ferrari 412i 2+2 (1985-1989)
Ferrari 412 и 412 GT[]
В 1985 году началось новое обновление, шильдик 410 сняли и поставили 412, кабриолет был снят с производства, интерьер стал более серёзнее, двигатель стал мощнее в 4.9 л. он мог выдавать 340 л.с. Впервые была предложена система ABS, также сохранились ручные и автоматические коробки.
Внешность стала более спортивной, машину облегчили, стало больше пластмассы, ну это нормально для конца 80-х годов, появился спойлер, изменили заводские диски. В общей сложности было изготовлено 576 экземпляров.
Производство прекратилось в 1989 году, и об такой компановке надолго забыли, лишь только 1992 году, в кузове 456 она снова вернулась, а за ним 612 и позже FF.