ФЭНДОМ


Autowp.ru mercedes-benz 300sl 61

Mercedes-Benz 300 SL

  Mercedes-Benz 300SL (W198)
— первый спортивный автомобиль западногерманской марки Mercedes-Benz послевоенного периода. Машина впервые была представлена на Нью-Йоркском автосалоне в 1954 году как уличная версия гоночного автомобиля W194. Изначально автомобиль выпускался только в двухместном кузове купе с уникальными дверями типа «Крыло чайки». В 1957 году появилась открытая версия — родстер.

Под модель Mercedes-Benz 300SL стилизован суперкар Mercedes-Benz SLS AMG 2011 модельного года.

Коротко о W194 Править

Autowp.ru mercedes-benz 300sl transaxle prototype 5

Mercedes-Benz 300 SL Transaxle Prototype (W194)

  К разработке гоночного автомобиля нового поколения коллектив конструкторов под руководством Рудольфа Наллингера приступил в 1951 году, машина вобрала в себя многие самые передовые на тот момент технологии. Гоночные версии Mercedes-Benz 300SL (W194) строились в 1952—1953 годах, тогда же модель получила широкую известность в автомобильных кругах.

Официальный импортёр автомобилей Mercedes-Benz в США Макс Хоффман убедил представителей концерна-производителя в необходимости создания дорожной версии автомобиля и заверил их в том, что в одном только Новом Свете он готов продать 1 000 экземпляров спортивного купе.

О Mercedes W198Править

Autowp.ru mercedes-benz 300sl us-spec 32

Mercedes-Benz 300 SL

  Несущим элементом в конструкции Mercedes-Benz 300SL является стальная пространственная рама, на которой закреплены стальные и алюминиевые кузовные детали, двигатель и элементы ходовой части. Наличие подъёмных дверей объясняется обилием труб в каркасе машины, из-за которых пороги пришлось сделать очень широкими, что не позволило установить обычные двери. Это же стало причиной создания «ломающейся» для облегчения посадки в автомобиль рулевой колонки. Компоновка спортивных купе и родстеров классическая.

Силовой агрегат автомобиля — одна из его сильных сторон. Отклонённый от вертикали на 45 градусов рядный 6-цилиндровый двигатель объёмом 2996 см³ развивал максимальную мощность 215 л.с. и оснащался первой в мире системой впрыска топлива — центральным механическим впрыском работы Ганса Шеренберга. Коробка передач Mercedes-Benz 300SL являлась 4-ступенчатой механической, подвеска всех колёс — независимой, в последние годы выпуска вместо барабанных устанавливались передние дисковые тормоза.

В 1957 году в производство пошёл открытый вариант спортивного купе. Пространственную раму этого автомобиля по сравнению со стандартной изменили, также для повышения безопасности шарнирное соединение полуосей переместили ниже.

В спортеПравить

Mercedes-benz 300 sls 1

Mercedes-Benz 300 SLS (W198)

  В 1952 году 300SL (W194) неплохо выступал в таких гоночных состязаниях как: 24 часа Ле-Мана (1 место), Eifelrennen на трассе нюрбургринга и мексиканской Carrera Panamericana. Также в 1952 занял 2-ое и 4-ое места в Mille Miglia. Эти достижения особенно ценны, поскольку двигатель гоночного автомобиля был карбюраторным и развивал лишь 175 л.с., что было меньше не только двигателей соперников на трассе, но и меньше мощности дорожной версии — W198.

198-ой тоже пытался достич побед, и какой то период он их достигал, но после появления Ferrari сразу же потерял первенство.

Конец производстваПравить

Производство W198 было завершено в 1963 году с запуском преемника — W113, получившего прозвище «Пагода». Всего было выпущено 1400 автомобилей с кузовом купе и 1858 родстеров.

ПоследователиПравить

Mercedes-benz-300sl-gullwing-replica-by-gullwing-gmbh 100181687 l

Gullwing W198

  Компанией Gullwing GmbH с дотошной тщательностью была воспроизведена внешность и интерьер Mercedes-Benz 300 SL Gullwing, и сконструировало автомобиль из компонентов современных Мерседесов. На пространственной стальной раме под углепластиковым кузовом может скрываться один из двух мерседесовских моторов: доработанная «шестёрка» объемом 3,5 л, выдающая 320 л.с., или «восьмёрка» объёмом 5,5 л и мощностью 408 л.с.. Подвеска собрана из узлов, использующихся на C-классе и на Е-классе. Тормозная система позаимствована с топовых версий Е-класса. Стоимость такой реплики составляет 165 тысяч евро.
Pan-web

Gullwing America W198

 

Американское тюнинг ателье Gullwing America, которую возглавляет Артуро Алонсо, решило доработать дорожное купе Mercedes-Benz 300 SL, придав ему сходство с гоночным прототипом, выигравшим в 1952 году ралли Carrera Panamericana. В качестве основы был выбран один из самых качественных репликаров, сделанный компанией Gullwing AG. Первым делом тюнер лишил купе бамперов. Появились мелкоячеистая фальшрадиаторная решётка и новые пороги, через которые выведены выхлопные трубы. Интерьер остался без изменений, появился лишь четырёхспицевый руль c гидроусилителем и установлена аудиосистема Becker Mexico, выполненная в стиле ретро, но с разъёмом под iPod. Изначально на реплику устанавливали V6 мощностью 225 л.с. от Mercedes-Benz E 320. Команда Алонсо собирается втиснуть под капот 300 SL Panamericana V8 объёмом 5,4 л, от SLK 55 AMG агрегатированный с шестиступенчатым «автоматом». Мощность 360-сильного мотора увеличат на десять сил, вырастет и крутящий момент — с 510 до 530 Н•м. Позже будет доступен ещё один двигатель — 3,5-литровый V6. Мощность мотора поднимут с 272 до 320 л.с., а крутящий момент — с 350 до 360 Н•м. Комплектоваться агрегат будет шестиступенчатой «механикой».

Обнаружено использование расширения AdBlock.


Викия — это свободный ресурс, который существует и развивается за счёт рекламы. Для блокирующих рекламу пользователей мы предоставляем модифицированную версию сайта.

Викия не будет доступна для последующих модификаций. Если вы желаете продолжать работать со страницей, то, пожалуйста, отключите расширение для блокировки рекламы.